जीवन का सपना देखने के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल एक तरह की इलेक्ट्रिक कार है, जिसमें मोटर चलाने के लिए बैटरी होती है। इलेक्ट्रिक पावर ड्राइव और कंट्रोल सिस्टम ड्राइव मोटर, पावर सप्लाई और मोटर स्पीड कंट्रोल डिवाइस से बना है। बाकी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल मूल रूप से आंतरिक दहन इंजन के समान है।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की संरचना में शामिल हैं: इलेक्ट्रिक ड्राइव और कंट्रोल सिस्टम, ड्राइविंग फोर्स ट्रांसमिशन और अन्य मैकेनिकल सिस्टम, काम करने वाले डिवाइस के कार्य को पूरा करने के लिए। इलेक्ट्रिक ड्राइव और कंट्रोल सिस्टम इलेक्ट्रिक वाहन का मूल है, आंतरिक दहन इंजन ड्राइव कार के साथ सबसे बड़े अंतर से भी अलग है।

इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल

बिजली से चलने वाली मोटरसाइकिल। इलेक्ट्रिक दो-पहिया मोटरसाइकिल और इलेक्ट्रिक तीन-पहिया मोटरसाइकिल में विभाजित।

ए इलेक्ट्रिक दो-पहिया मोटरसाइकिल: बिजली द्वारा संचालित एक दो-पहिया मोटरसाइकिल जिसकी अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक है।

बी इलेक्ट्रिक तीन-पहिया मोटरसाइकिल: इलेक्ट्रिक पावर द्वारा संचालित तीन-पहिया मोटरसाइकिल, 50 किमी / घंटा से अधिक की उच्चतम डिजाइन गति और 400 किलो से कम वाहन रखरखाव द्रव्यमान के साथ।

इलेक्ट्रिक मोपेड

विद्युत चालित मोपेड को इलेक्ट्रिक टू- और थ्री-व्हील्ड मोपेड में विभाजित किया गया है।

ए इलेक्ट्रिक दो-पहिया मोटरसाइकिल: बिजली द्वारा संचालित एक दो-पहिया मोटरसाइकिल जो निम्नलिखित शर्तों में से एक को पूरा करती है:

अधिकतम डिजाइन गति 20 किमी/घंटा से अधिक और 50 किमी/घंटा से कम है;

वाहन का वजन 40 किग्रा से अधिक है और अधिकतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से कम है।

बी इलेक्ट्रिक तीन-पहिया मोपेड: इलेक्ट्रिक पावर द्वारा संचालित तीन-पहिया मोपेड, उच्चतम डिजाइन गति 50 किमी / घंटा से अधिक नहीं और कुल वाहन वजन 400 किलोग्राम से अधिक नहीं है।

संयोजन

पावर सप्लाय

बिजली की आपूर्ति इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल की ड्राइव मोटर के लिए विद्युत ऊर्जा प्रदान करती है। मोटर बिजली आपूर्ति की विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जो पहियों और काम करने वाले उपकरणों को ट्रांसमिशन डिवाइस के माध्यम से या सीधे चलाती है। आजकल, इलेक्ट्रिक वाहनों में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली बिजली आपूर्ति लीड-एसिड बैटरी है। हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, कम विशिष्ट ऊर्जा, धीमी चार्जिंग गति और कम सेवा जीवन के कारण लीड-एसिड बैटरी को धीरे-धीरे अन्य बैटरी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। नए बिजली स्रोतों का अनुप्रयोग विकसित किया जा रहा है, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए व्यापक संभावनाएं खोलता है।

मोटर चलाएँ

ड्राइव मोटर की भूमिका बिजली आपूर्ति की विद्युत ऊर्जा को ट्रांसमिशन डिवाइस के माध्यम से या सीधे पहियों और काम करने वाले उपकरणों को चलाने के लिए यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है। डीसी श्रृंखला मोटर्स आज के इलेक्ट्रिक वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग की जाती हैं, जिनमें "नरम" यांत्रिक विशेषताएं होती हैं और कारों की ड्राइविंग विशेषताओं के अनुरूप होती हैं। हालांकि, मोटर प्रौद्योगिकी और मोटर नियंत्रण प्रौद्योगिकी के विकास के साथ कम्यूटेशन स्पार्क, छोटी विशिष्ट शक्ति, कम दक्षता, रखरखाव कार्यभार के कारण डीसी मोटर, धीरे-धीरे डीसी ब्रशलेस मोटर (बीसीडीएम), स्विच्ड अनिच्छा मोटर (एसआरएम) द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना तय है। और एसी अतुल्यकालिक मोटर।

मोटर गति नियंत्रण उपकरण

मोटर गति नियंत्रण उपकरण इलेक्ट्रिक कार की गति और दिशा परिवर्तन के लिए निर्धारित है, इसकी भूमिका मोटर के वोल्टेज या करंट को नियंत्रित करना, मोटर ड्राइव टॉर्क और रोटेशन दिशा नियंत्रण को पूरा करना है।

पिछले इलेक्ट्रिक वाहनों में, डीसी मोटर गति विनियमन श्रृंखला प्रतिरोध या मोटर के चुंबकीय क्षेत्र के तार के घुमावों की संख्या को बदलकर प्राप्त किया जाता है। क्योंकि इसकी गति वर्गीकृत है, और अतिरिक्त ऊर्जा खपत का उत्पादन करेगी या मोटर संरचना का उपयोग जटिल है, आज शायद ही कभी इसका उपयोग किया जाता है। आजकल, इलेक्ट्रिक वाहनों में SCR चॉपर स्पीड रेगुलेशन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जो मोटर के टर्मिनल वोल्टेज को समान रूप से बदलकर और मोटर के करंट को नियंत्रित करके स्टेपलेस स्पीड रेगुलेशन का एहसास करता है। इलेक्ट्रॉनिक पावर टेक्नोलॉजी के निरंतर विकास में, इसे धीरे-धीरे अन्य पावर ट्रांजिस्टर (जीटीओ, एमओएसएफईटी, बीटीआर और आईजीबीटी, आदि में) चॉपर स्पीड रेगुलेशन डिवाइस से बदल दिया जाता है। तकनीकी विकास के दृष्टिकोण से, नई ड्राइविंग मोटर के आवेदन के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन की गति नियंत्रण डीसी इन्वर्टर प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग में बदल जाती है, जो एक अपरिहार्य प्रवृत्ति बन जाएगी।

ड्राइव मोटर के स्पिन परिवर्तन के नियंत्रण में, डीसी मोटर मोटर के स्पिन परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए आर्मेचर या चुंबकीय क्षेत्र की वर्तमान दिशा को बदलने के लिए संपर्ककर्ता पर निर्भर करता है, जिससे सर्किट जटिल और विश्वसनीयता कम हो जाती है। जब एसी एसिंक्रोनस मोटर का उपयोग किया जाता है, तो मोटर के स्टीयरिंग को बदलने के लिए केवल चुंबकीय क्षेत्र के तीन चरण वर्तमान के चरण अनुक्रम को बदलने की आवश्यकता होती है, जो नियंत्रण सर्किट को सरल बना सकता है। इसके अलावा, एसी मोटर और इसकी आवृत्ति रूपांतरण गति नियंत्रण प्रौद्योगिकी का उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों के ब्रेकिंग ऊर्जा वसूली नियंत्रण को अधिक सुविधाजनक, अधिक सरल नियंत्रण सर्किट बनाता है।